样子货or真功夫?车展重磅新车底盘全透视

2019-04-20 00:10:00 作者:杜庆炜

  【在线快3娱乐 2019上海车展】一年之计在于春,所以在4月份的上海车展是各大汽车厂商展示自家新产品的最好时机。而2019年的上海车展新车高达300多款,单全球首发的车型已经超过了10款。在琳琅满目的车型中,我们特意为你挑选了16款重磅新车,来看看他们的下盘功夫究竟诚意如何。

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调查车型(车型名称跳转至对应车型)
第一页丰田新一代RAV4荣放路虎新一代揽胜极光
理想ONE 
第二页别克新一代昂科拉别克新一代昂科拉
雪佛兰新一代创酷雪佛兰创界
第三页长安CS75 PLUS红旗HS5
红旗HS7荣威MAX
第四页日产轩逸现代新一代索纳塔
起亚新一代K3 
第五页宝马新一代3系AMG A35L
前麦弗逊/后多连杆

  新一代的丰田RAV4荣放终于在国内展出,现款的荣放也已经有数年时间,是时候换代对抗对手们了。新一代的荣放使用的是丰田最新的TNGA-K(GA-K)平台打造,使用同一平台的还有新一代凯美瑞、新一代亚洲龙、新一代雷克萨斯ES以及海外刚推出出的新一代汉兰达。丰田TNGA新全球平台架构会给车辆带来更好的悬架体验以及更高的零件通用率。国产版新RAV4与海外版基本保持了高度一致,动力上搭载2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L混动三款动力总成。

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  新一代荣放悬架使用前麦弗逊后多连杆的结构。悬架材质与现款车型相近,大部分均为钢铁材质,铝合金部件多。前悬架延续现款车型结构,依旧是麦弗逊式,并且下摆臂使用的是两个橡胶衬套与副车架连接,并没有用上液压衬套。后悬架也是经典的E型多连杆结构,不过结构要比新款车型更为紧凑。减振器也没有使用现款车型内倾的设计方式,而是采用传统的垂直布局,这样好处是可以使减振器行程更长,减振表现更好。

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  底盘防护方面,新一代车型比现款有较大进步,发动机下护板、底盘中部护板都安排上了,底盘规整度较高。上一代车型由于油箱呈长条形安置在底盘中部一侧,导致底盘平整度一般,而新一代车型回归正常设计,将油箱放在后排座椅下方。

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前麦弗逊/后多连杆

  第一代的揽胜极光在2011年就以进口方式带入中国,而直到2015年才推出国产版本。极光刚上市的时候就打开了豪华紧凑型SUV的细分市场,使得后来越来越多豪华品牌投入。上代车型上出来的时候外观可谓是惊艳全球,不过经过了七、八年后似乎有点审美疲劳了。就在此时路虎推出了新一代车型,更美,更华丽。新车将会搭载2.0T+9AT的动力总成,未来还有插电混动版本出现,预计今年下半年上市。

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  新一代路虎揽胜极光使用了全新PTA横置发动机模块化架构,悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。前悬架整体布局与现款车型相似,铝合金下摆臂采用液压衬套与橡胶衬套与副车架相连,并且转向节也采用铝合金材质。后悬架是新一代车型底盘最大的变化,上一代车型虽然也是多连杆结构,但是用的是较为老旧的“筷子连杆”。而新一代车型使用的是时下流行的多连杆结构,拥有粗大的铝合金下摆臂,后悬架其余连杆也是铝合金材质、轴承座同样也是铝合金材质,这样的用料才对得起路虎的定位,并且悬架的舒适性和操控性都有更大的提升。

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  极光作为豪华车型,在底盘防护方面实现大面积护板覆盖是正常的,并且后悬架摆臂都有塑料护板保护,这些保护细节还是较为到位的。

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前麦弗逊/后多连杆                                                                 

  宣传许久的新势力品牌理想智造终于推出旗下首款车型——理想ONE,作为一款中大型增程式电动SUV,理想ONE尺寸巨大,在视觉气场上具有优势。理想ONE采用增程式技术,底盘中部背负有可充电的大容量电池组,然后前舱拥有一个发动机,这个发动机在电池电量不足时会启动为电池充电,这样就可以实现续航的无忧。官方宣布其补贴前的价格在40万元以内,预计2019年四季度交付,目前已经可以在官网上开始预约。

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  理想ONE实际上市非承载式结构,底盘可以与车身进行整体剥离。前悬架使用麦弗逊式结构,从结构上并没有过多的特别之处,但其前下摆臂用料缺比较有意思,使用的是单片式冲压钢板,然后在摆臂内部再镶嵌复合材料,这种结构的好处是在保证强度的前提下,比铸铝材质要轻40%,特斯拉部分车型也在使用这样的材质。后悬架方面理想ONE使用的是E型多连杆结构,其减振器采用向前倾斜设计,另外其后悬架除了轴承座以外,均采用钢铁材质。

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  底盘防护方面,由于理想ONE底盘中部是一整块电池包,所以底盘的平整性较高,不过前部发动机底部并没有护板覆盖,原因是排气管设计在副车架下部穿过,导致护板不好放置。

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