让生活告别单调 10-13万二手性能车推荐

2020-03-12 02:19:31 作者:吴昱初

  【在线快3娱乐 导购频道】今天的汽车市场琳琅满目,如果您握有10来万的购车预算,已有五花八门的车型可以随意挑选。多数人常规的做法是买一辆家用紧凑型车或小型SUV,这是很实际很踏实的选择,不过汽车对于我们的意义不仅是通勤工具,若是条件允许能够有一辆性能车,原本枯燥的驾车通勤将变得乐趣十足,我们的生活方式或许还会因它改变。

  可性能取向的车型都不便宜,一部分还因排放政策的升级而提前“下架”,所以我们不妨转变思路,去挑选合适的二手性能车。本文推荐的正是4款目前二手市场价在10-13万的性能车,相同价位要选择它们还是家用新车,看完文章后您或许就有自己的答案。

让生活告别单调 10-13万二手性能车推荐

六代高尔夫GTI(MK6 GTI)
年份:2010-2014

优势:造型圆润耐看,动力匹配好,运动兼顾一定的舒适,可改性极高。

劣势:发动机变速箱或需整备,底盘以性能车标准略显松散(尤其在老化后)。

  10万价位的二手性能车中,六代高尔夫GTI(MK6 GTI)无疑是知名度最高的一个,它有着经典耐看的圆润造型,动力充沛,可以很好地兼顾日常使用,又有极高的可玩性。国产为MK6 GTI烙上了亲民的属性,当时新车售价由全进口的五代高尔夫GTI五门的41万一下降至23.58万,就此GTI成为了国内许多年轻人触手可及的梦想。目前5、6两代GTI的二手市场价基本相同,在8.5-13万区间,不过MK5 GTI的保有量不足MK6 GTI的零头。

10-13万二手性能车

  高尔夫MK6圆润敦实的造型相当耐看,颇受市场认可,高尔夫MK6 GTI在换装了专属外观套件后,在运动感的营造上恰到好处,非常贴合自身的车型定位。中网是整车最有辨识度的部位,配有GTI车型标志性的红色装饰条。前杠中部设有网状结构的倒梯形进气口,搭配左右的仿格栅装饰,富有竞技感也丝毫没有浮夸之气。

10-13万二手性能车

10-13万二手性能车 MK6 GTI也提供三门版本,不过未引入国内。

10-13万二手性能车

  五辐战斧轮毂是GTI车型外观的另一标志性特征,它的到来搭配延续数代高尔夫的经典C柱设计以及干练凌厉的腰线,GTI紧致的车身也散发出了些许力量美感。该车百看不厌的是非常圆润饱满的车尾,双边单出排气是车尾处GTI与普通高尔夫最直观的区别,尾灯和普通高尔夫一样是卤素光源,不过灯罩内部的细节样式有所不同。后期许多GTI车主换上了6代高尔夫R的双“L”尾灯组,美感更进一步。

10-13万二手性能车

  高尔夫MK6 GTI在普通高尔夫MK6的内饰基础上,换装了带“GTI”标识的三幅平底方向盘、280km/h表底的仪表盘、运动座椅等,在全黑色调的映衬下能够营造出较为浓烈的运动氛围。海外版MK6 GTI还提供了红色格子布座椅,这又是GTI车型的标志,不过在国产MK6 GTI上未能选装。

10-13万二手性能车

10-13万二手性能车

  引擎舱中这台代号EA888 GEN2的2.0T发动机算是家喻户晓的产品,在国产MK6 GTI上,它的调校是147kW(200PS)/5100-6000rpm,峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm,账面参数上和同期的国产迈腾/帕萨特/CC的2.0T车型一致,相比海外版MK6 GTI略低,匹配DQ250 6速湿式双离合变速箱,由于性能车的定位,其齿比相对于迈腾/帕萨特/CC的DQ250 6速双离合更绵密,以提升引擎发力的连贯性。

10-13万二手性能车

  原厂MK6 GTI的0-100km/h加速时间在7s左右,数据在今天并不显眼,但EA888 GEN2装配在性能取向的车型上,最大的优势是拥有非常丰富且成熟的改装方案,刷写一阶程序即可获得50匹左右提升,二阶配合进排气、中冷的升级可提升近100匹,三阶入门的方案是将原厂的K03S涡轮替换为K04涡轮,引擎无需腹内强化即可得到150匹以上的提升,100-200km/h也有了跑入11秒内的能力。当然,引擎强化后以及更换DQ500变速箱后还有许多更高阶的涡轮(GTX2867R、LOBA412、GTX3584R甚至PTE6466等)可以继续压榨这副EA888 GEN2。

  这台2.0T潜力巨大,但缺点与优点同样突出,最大的缺点是它的油气分离器有设计缺陷,导致行驶了一定公里数后会出现明显的烧机油症状,而机油供给不足也会导致机器内部许多零件的过度磨损,这对于二手车来不是小问题,油气分离器、气门、气门油封、活塞环等都是许多二手GTI买来需要整备的配件。

  GTI的6速双离合变速箱逻辑清晰,换挡迅猛、铿锵有力,是EA888的好搭档,可同样它也存在一些问题,其机电单和阀体一定公里数后出现故障概率较大,据说大众4S对变速箱的质保是10年16万公里。

10-13万二手性能车

  PQ35平台为MK6 GTI提供了无数改件和原厂替换件,车主无需担心配件供应的问题,也可升级同平台高尔夫MK6 R/MK2 TTS的许多底盘配件,还有各种改装品牌的改件可选。

  高尔夫MK6 GTI是目前国内保有量最大的性能车之一,价格亲民,原厂动力及操控都符合入门性能车的标准,动力底盘调校及空间均可日常使用,后期改装潜力则是其它品牌对手们所不具备的,还有“GTI”精神加持。如果您喜欢两厢钢车款,买车后计划改装,那么10-13万MK6 GTI是极佳的选择。不过,买来在发动机变速箱以及底盘老化方面,或许要花一番心思整备。

斯巴鲁力狮GT
年份:2009-2014

优势:大马力,VTD四驱性能出色,车内空间越级。

劣势:5AT变速箱比较“买菜”,驾驶感受不够激情,车型保有量很少。

  斯巴鲁力狮在国内是小众车型,但多数人还是有所耳闻,但力狮GT想必就知者甚少。第五代力狮在引入国内时,也带来了高性能的力狮GT车型。该车搭载与同期斯巴鲁翼豹WRX同款EJ255 2.5T水平对置涡轮增压引擎,最大马力265匹,配合VTD全时四驱系统,0-100km/h为6.2s(官方)。目前,力狮GT的二手市场价在10-14万元。

10-13万二手性能车

  力狮GT的外表斯斯文文,显得人畜无害,唯一有强烈性能范的设计是引擎盖中部隆起的进风口,这是为了EJ255引擎原厂顶置中冷器散热所做的设计,也是力狮GT区别于其它版本力狮的最显著特征。

10-13万二手性能车

  除了更大尺寸的轮毂,力狮GT的车侧与普通力狮没有不同,明显外凸的前/后轮拱是设计亮点,令该车在侧面任何角度看去都有十足的肌肉感。

10-13万二手性能车

10-13万二手性能车

  内饰部分,力狮GT没有特意去进行对应定位的运动化修改。对称式中控台配有大面积的银色饰板,物理按键繁而不杂,营造出规整、硬朗的视觉感受。超大空间是这代力狮车型的一大特性,光用语言描述车辆空间大小有些笼统,不过可以拿其它中型车作对比,相近尺寸下,很难找出后排空间像力狮GT如此宽敞的性能车。

10-13万二手性能车 配图为海外版力狮GT内饰官图,进口国内的只有自动挡版本。

  EJ255引擎原厂动力参数亮眼,最大功率195kW(265PS)/5600rpm,峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm,匹配5挡自动变速箱和VTD全时四驱系统。力狮GT的VTD四驱由行星齿轮中央差速器默认前后45:55的比例分配动力,通过调节电控液压多片离合器实现动力分配调节。后桥还配有限滑差速器LSD,保证在极限状态下至少有一侧后轮可提供动力。

  VTD四驱相比普通力狮的ACT-4多片离合器式四驱在性能上有明显提升,它对于力狮GT就如同灵丹妙药,虽然5AT变速箱换挡速度较慢,但在四驱系统强大抓地力的支持下,力狮GT的0-100km/h加速有能力突破6s大关。

10-13万二手性能车

  与VTD四驱相反,5AT变速箱则是拖了性能表现的后腿,它的响应速度略显拖沓,带来的加速体感远不如目前一线水平的双离合变速箱暴躁。其实力狮GT不能算是真正意义上的性能车,虽然它原厂马力很大,四驱系统极限高,0-100km/h可能是同价位二手车里最快的,但动力及底盘调校更偏向于舒适,驾驶感不如相近动力水平的“钢炮”们激进,EJ255+5AT的动力组合可改性也不高。

10-13万二手性能车

  因此,在12万左右挑选二手车,如果您想要一台平时开起来舒服、可以很好满足家用需求,偶尔也可以“释放激情”的车型,力狮GT是很好的选择。需要要注意的是,市面上斯巴鲁的零配件少,且维修成本较高,EJ255也是比较娇贵的机器。

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