新能源后补贴时代,上汽荣威如何求变?

2019-11-22 04:34:00 作者:钟志涛

  【在线快3娱乐 行业频道】新能源后补贴时代,失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流,这是自主和合资品牌都在思考的问题。而上汽荣威的答案就在此——11月20日发布的“芯动2020+”绿芯战略,不仅着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求,提出新技术、新设计、新模式的“三新”布局领跑未来,还带来了全新Ei6,在广州车展正式上市的RX5 eMAX。

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面对回归正常的市场,技术驱使进步

  当潮水退去,即可看到谁在裸泳。随着补贴政策退坡,加速新能源车企洗牌,在当前近乎纯市场因素驱动的环境下,拥有新能源业务的车企冷暖自知。逐步回归合理值的市场,消费者对产品的更新提出更高要求,续航强、动力厉害、掌握核心技术、设计好看、大空间、服务到位等全部都要照顾到,而这恰恰给上汽荣威指明了未来发展方向。

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  作为中国最早发力新能源的车企之一,上汽荣威始终坚持走“技术派”路线,也是其能快速转型的核心要素。它是目前国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。可以说,通过自主研发以及与顶尖企业合作,上汽荣威已实现对“三电”技术的全面掌控。

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  在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手,构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。产品层面,上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案,并全掌握了电控开发与验证。在创新技术上,上汽第二代智能插电混动技术将搭载第二代智能EDU,在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速,将动力系统高度集成,并为其匹配了精确且智能的控制系统,带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

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  同时,上汽荣威新能源还在AI应用新领域发力,将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上,让车主动适应环境、适应用户。此次公布的不少新技术,都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

集智设计理念出世,带来全新风格

  上汽荣威继“律动设计”理念之后,推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计。以“集成、本质、生命力”为三大设计观,用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。集智设计理念的首次量产演绎,将落地于荣威Ei6,它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计,并实现600km纯电续航。

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  除了追求技术突破和落地,荣威提出了NetGreen出行新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知;而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。

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  上汽荣威已相继推出了轿车、旅行车、SUV等多类别新能源产品,荣威Ei5、荣威ei6等主力产品常占据与细分市场销量榜首位置,赢得越来越多用户的信赖。荣威在此次沟通会上提出的新技术、新设计、新模式,不仅是对新形势下自身成长路线的规划,也是站在引领者的角度对行业发展方向的建议。技术为核心、设计为先导、服务为后盾,中国新能源汽车未来可期。

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  在上汽“新四化”战略的指导下,荣威品牌在新能源领域已经积累了不错的基础。今年前三季度,荣威Ei5私人端市场销量近万辆,成为该细分市场纯电家轿销量冠军;荣威ei6则成为唯一销量破万的插电混动车型。这次,上汽荣威又抓住后补贴时代的机遇,以“电动化×智能座舱”为突破点,打造出了荣威RX5 eMAX。2020+的新能源车市,非常需要有准备、有积淀、敢为先的领头人,而上汽荣威就是其中一员。(文:在线快3娱乐 钟志涛)

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